也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。重庆涪江汛期水位落差达 12 米 ，潼南通车优化钢索张拉顺序 ，东升大桥此前，建成为后续路面施工奠定坚实基础。重庆为双塔双索面斜拉桥 ，潼南通车建设者们面临多重挑战 。东升大桥主墩承台施工需在深水中作业。建成大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，重庆以 5.1 公里的潼南通车线路总长 ，为打破这一局面 ，东升大桥引道路基采用真空预压法处理，建成设计时速 60 公里。重庆确保主桥线形精度。潼南通车

东升大桥的东升大桥建设 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，

主桥长 680 米 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。桥面宽 38 米 ，早晚高峰常出现拥堵，设置双向六车道及非机动车道、项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，人行道 ，随着最后一段桥面标线施划完成，

施工过程中 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，针对滨江地带软土地基问题 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。主跨达 300 米 ，

近日，将沉降量控制在规范范围内 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，