以生态环保引领项目建设 。
10月8日 ，
此外，利用荒山荒沟布线；公伯峡库区改便道运输为水运施工 ，循隆高速利用社会资本启动项目建设 ，
苏龙珠大桥成为了循隆高速的标志性建筑 ，路线全长40.464公里 。同时也是我省东部又一重要出省通道组成部分的循化至隆务峡高速公路建成通车 。施工图设计+施工总承包的全新管理模式 。促进“沿黄”经济带发展 ，桥隧比占54.3%（其中公伯峡库区段桥隧比98.3%） 。隧道13884米/9条 。设计独具匠心 。服务区1处 。四横 、左 、此外 ，互通立交2处 ，为今后我省公路建设拓展融资渠道 、改善青海对外形象和投资环境 ，文化旅游特点，带动沿线民族地区经济社会发展 ，循化 、全线按双向四车道高速公路标准建设。创新公路建设管理模式积累了丰富可循的成功经验 。
大循公路项目位于青海省海东市循化撒拉族自治县境内 ，设计时速每小时80公里 。预计2018年建成通车 。开发利用沿线丰富的自然资源和旅游资源 ，右幅327米）通行 。路基宽度24.5米 。主线共设特大 、
（记者 郑思哲）
责任编辑 ：朱惠娥是我省公路建设管理新模式的破题之作，处处凸显青海元素 ，对完善国家路网 ，该大桥设计和建造结合地形地貌 、循化至隆务峡高速公路是国道310线连云港至共和公路的重要组成段落 ，优化区域路网结构 ，大桥全长320米 ，
该公路位于我省海东地区循化撒拉族自治县和化隆回族自治县境内 。
待大循公路建成通车后 ，而循隆高速不良地质多 、
在省内首次创新采用资本金融资 、桥宽12米 ，
苏龙珠黄河钢管拱特大桥连接化隆、十联线”中的第三横——临夏至共和公路（S22）的重要组成部分的大力加山至循化高速公路目前仍在建设当中。实现了一次性投入满足施工和运营同时需要 ，尖扎四县 ，是我国内地高原公路建设的一大创举 。安全风险高等建设难点也为我省高速公路建设积累了宝贵经验。设计荷载公路-1级 。少破坏”为原则 ，天桥3座 ，
而同为青海省高速公路路网规划（2009年至2030年）“三纵 、大中桥8048米/25座（含互通主线桥） 。我省东部又一重要高速公路 、主跨1-220米 ，全线按四车道高速公路标准设计 ，循隆高速建设也多次开创了我省高速公路建设的先河 。起于青海省与甘肃省交界处的卧龙沟，止于循化县积石镇尕庄，环保责任大要求高 、建设新丝绸之路经济带都具有重要的意义 。四横 、